CNC aluminijaste dirkalne posode za lovljenje olja Billet Baffle Tank

Zmogljivosti ločevanja olja iz aluminijastih gredic

Več{0}}nivojska notranja tehnologija združevanja hlapov, ki odpravlja nastanek ogljika na sesalnem ventilu pri ekstremnem pospeševanju kolektorja.

Izdelujemo visoko-zmogljive sklope za ločevanje olja, zasnovane za visoko-boost, visoke-vrtljaje na minuto za motorni šport in poprodajne pogonske platforme. Vsaka enota je subtraktivno obdelana iz trdne aluminijaste gredice 6061-T6 z uporabo naprednihStoritve 5-osne CNC obdelave aluminija. Ta enojna -nastavitvena metoda odpravlja poroznost materiala, razpoke v tankih-stenah in strukturna ločevanja, značilna za lite ali žigosane kanistre.

Naši CNC strojno izdelani sklopi separatorjev olja iz aluminija, zasnovani tako, da izolirajo izpih{0}}ohišje motorja, suspendirane oljne pare in kondenzacijo, ščitijo sesalne ventile pred kopičenjem ogljika in stabilizirajo tlak v bloku motorja. Globalnim poprodajnim blagovnim znamkam Tier{3}}1, dirkalnim inženirskim ekipam in veleprodajnim distributerjem dobavljamo popolne proizvodne storitve, ki ponujajo sledljivost serij materiala, natančno-obdelovane geometrije priključkov, integrirane večnivojske notranje odbojne nize in prožno končno obdelavo površin.

Obsežne tehnične specifikacije in tolerance

Omejitve dimenzij, stopnje tlaka in certificirani standardi zlitin za uporabo v motošportu.

High Boost inženirske rešitve in analiza napak

Dejanski-dinamometer in korektivni ukrepi-za hladno vreme, razviti za preprečevanje okvar ob progi.

High-Boost Turbocharged Blow-By Pass-Trough Elimination

· Analiza napak:Stranka je poročala o-prehajanju oljne meglice z visoko hitrostjo-v zgodnjem prototipu posode za lovljenje olja z zmedo za prisilno indukcijo pri pogojih pospeševanja 2,5 bara. Visok{4}}hitrost plinov iz okrova ročične gredi je zaobšel eno samo ravno notranjo pregradno ploščo in preplavil sesalno polnilno cev.

· Glavni vzrok:Neustrezna ekspanzijska prostornina in pomanjkanje zmanjšanja hitrosti pretoka sta omogočila, da so mikroskopske kapljice olja ostale suspendirane v zračnem toku.

· Korektivni ukrep:Notranji sklop smo preoblikovali iz ravne plošče v prepleten, več{0}}spustni-sistem pregrad navzdol. S potiskanjem plina skozi tri zaporedne padce hitrosti in 90-stopinjskimi spremembami smeri se kapljice težkega olja združijo na spodnjih ploščah, medtem ko izčiščeni zrak uhaja skozi zgornjo odprtino. Učinkovitost ločevanja olja se je pri validaciji dinamometra povečala za 90 %.

Hladna{0}}kondenzacijska emulzija in ublažitev zmrzovanja kanala

· Analiza napak:Posode z odprto-zanko-v-atmosfero, poslane nordijskemu distributerju, so bile emulgirane zaradi-hladnega vremena. Vodna para in oljna gošča sta zmrznila v izhodnem kanalu, blokirala prezračevanje ohišja motorja in povzročila razstrelitev tesnila motorne gredi.

· Glavni vzrok:Statični vodoravni prezračevalni kanali so med-hladnimi zagoni pod ničlo delovali kot lovilci kondenza.

· Korektivni ukrep:Spremenili smo geometrijo notranje izpustne odprtine s 15-stopinjskim samoodtočnim naklonom-navzdol in integrirali uporaben mikro-mrežasti separator kondenzacije. Uvedli smo inženirski protokol, ki svetuje recirkulacijo z zaprto-zanko za uporabo v ekstremno mrzlih-klimatskih razmerah, s čimer se odpravijo okvare polja pod ničlo.

Enotočkovno-CNC struženje navojev za-brez puščanja celovitost tesnila AN10

· Analiza napak:Veletrgovec z dirkalnimi deli se je soočil s puščanjem na terenu pri povezovanju poprodajnih adapterjev za pletene cevi AN10 s standardnimi strojno obdelanimi notranjimi navoji 7/8-14 pod trajnimi vibracijami motornega prostora.

· Glavni vzrok: Tapping tools produced minor thread lead error and axial misalignment against the sealing face (>0,03 mm odmika), ki preprečuje, da bi O-obroč enakomerno sedel ob 45-stopinjski rob.

· Korektivni ukrep:Nadomestili smo-narezovanje navojev z eno{1}}točkovnim CNC struženjem navojev-, izvedenim v enaki nastavitvi vpenjalne glave kot posnemanje in čelno rezkanje. Koaksialnost in pravokotnost vrat se vzdržujeta v območju manj kot ali enako 0,008 mm. Vsaka serija je preverjena s kalibriranimi merilniki navojev AN10 in napravami za-puščanje olja pod pritiskom.

Dinamična dinamika tekočin in sistemska arhitektura

Name-zgrajena notranja geometrija, zasnovana za integracijo PCV z zaprto{1}}zanko in prezračevanje tirnice z odprto{2}}zanko.

Integracija PCV z zaprto-zanko v primerjavi z odprto{1}}zančno prezračevanjem

Konfiguracije z-zaprto zanko vodijo izčiščeni plin nazaj v sesalni trakt, kar zahteva minimalen notranji upor zračnega toka (ΔP<0.05 bar) to preserve factory ECU vacuum dynamics. Open-loop vent-to-atmosphere canisters are optimized for extreme boost, high crankcase volume, and high flow velocity, incorporating integrated oil-slosh protection and auxiliary splash-guard filters. We machine flow channels customized specifically to the client's chosen operating model.

Več{0}}stopenjska tehnologija ločevanja kapljic kinetične hitrosti

Običajne lovilne posode uporabljajo splošne, statične mrežaste filtre, ki se nasičijo in odpovejo pod trajnim visokim-tlakom razdelilnika. Naša arhitektura več-stopenjskega ločevanja uporablja spremenljive notranje prereze-prekatov. Ko -izbruh-visokega tlaka vstopi v dovod, pride do nenadnega padca tlaka v primarnem ekspanzijskem območju, kar sproži mehansko ločevanje tekočega olja od zraka. Sekundarna in terciarna stopnja ujameta preostale aerosole na mikronski -ravni, preden tok plina doseže izstopno odprtino.

Integracija platforme na ključ za arhitekturo motorja motošporta

Vzdržujemo programe strojne obdelave in merilnike fizične vgradnje na prevladujočih platformah zmogljivih motorjev. Naša univerzalna aluminijasta lovilna posoda z nastavki AN10 ima standardiziran naklon odprtin in kroge pritrdilnih vijakov, ki jih je mogoče prilagoditi motornim prostorom-za posamezna šasija. Nudimo namenske nosilce, prilagojene nastavke za napeljavo cevi in ​​odprtine za ravnotežje za ploščadi z veliko prostornino, vključno z našim--kompletom aluminijastih lovilcev olja za platforme motorjev LS, ki so pripravljeni za uporabo.

Strukturna obdelava gredic v primerjavi z alternativami tlačne-litine in žigosanja

Odpornost proti utrujenosti materiala, meje razpoka niti in strukturna celovitost pri trajnem pospeševanju.

Še-stopenjski protokoli za meroslovje in preverjanje tesnosti

Mersko preverjanje AS9102, preverjanje padca tlaka 5,0 barov in sledljivost serije materiala.

· Faza 1: Validacija surovin:Preverjanje kemijske analize z optično emisijsko spektrometrijo za surovine 6061-T6 za potrditev kemične sestave pred rezanjem.

· Faza 2: prvi pregled artikla (FAI):Dokončajte preverjanje dimenzij AS9102Meroslovje Zeissovega koordinatnega merilnega strojaoprema pred začetkom množične proizvodnje.

· Faza 3: CNC In-procesno meroslovje:Preverjanje izvrtin-zračnosti za izvrtine O-obročev in merjenje čepa navoja na vsakih 10 obdelanih delov.

· Faza 4: Hidrostatično/pnevmatsko testiranje puščanja:100-odstotno testiranje serije, kjer so posode potopljene pod 5,0 barov pnevmatskega tlaka, da se preveri celovitost tesnjenja.

· Stopnja 5: Pregled površinske obdelave in premaza:Test-adhezije z navzkrižno loputo (ASTM D3359) in merjenje debeline prevleke na vseh anodiziranih serijah.

· Faza 6: Končno čiščenje-Protokol čistoče sobe:Ultrazvočno testiranje razmaščevanja in pranja delcev za zagotovitev, da ni ostankov ostružkov ali rezalne tekočine.

Zahtevni scenariji uporabe motornih športov in pogonskih sklopov

Delovna okolja z visoko{0}}obremenitvijo, potrjena za največjo stabilizacijo tlaka v ohišju motorja.

Dirke s prisilnim indukcijskim krogom in Time Attack

Tizna vozila s turbinskim polnjenjem in kompresorjem, ki delujejo z neprekinjenim visokim pospeškom, zahtevajo rezervoar za odzračevanje dirkalnega olja visoke zmogljivosti inprecizne avtomobilske CNC komponenteza nadzor prenapetosti ohišja motorja.

Profesionalni drift in visoko{0}}G tekmovanje

Zgradbe z visokim -bočnim pospeškom zanašanja, ki zahtevajo aluminijasto lovilno posodo z dvema odprtinama z zajemom pregrade, ki preprečuje brizganje olja in nastanek tlaka v ohišju motorja.

Zamenjave motorjev LS in sestave Restomod

Pretvorbe V8 z veliko prostornino-z uporabo kompleta aluminijaste posode za zadrževanje olja za aplikacije motorjev LS z-namestitvenimi nosilci za vozila.

Zaščita sesalnega ventila z neposrednim -vbrizgavanjem (GDI).

Dnevno{0}}vožena in prilagojena vozila z-direktnim vbrizgavanjem, ki uporabljajo zaporno aluminijasto posodico za avtomobile s turbinskim polnilnikom za preprečevanje kopičenja ogljika-na sesalnih ventilih,-ki ga povzroči PCV.

Zagotovite si ponudbo za CNC aluminijaste posode za lovljenje olja

pogosta vprašanja

 

 

01.Ali lahko namestitev zapore povzroči padec podtlaka v ohišju motorja ali sproži preverjanje kod motorja?

Ustrezno dimenzionirana zaprta zanka-zadržuje tovarniški podtlak v ohišju motorja brez nastavljanja kod za preverjanje motorja. Notranje pretočne poti morajo presegati površino osnovne linije PCV (ΔP<0.05 bar) to avoid impeding airflow while trapping blow-by vapors.

02.Kako notranja loputa preprečuje, da bi se oljna meglica potegnila v sesalno cev pri pospeševanju?

Več{0}}nivojske CNC stopničaste plošče potiskajo pline iz bloka ročične gredi skozi hitro ekspanzijsko komoro in več sprememb smeri. Ta nenaden padec hitrosti povzroči, da se težke suspendirane kapljice olja združijo in padejo v spodnji rezervoar, kar omogoči, da do izhoda pride le izčiščen zrak.

03.Zakaj oljna-vodna emulzija zmrzne v lovilcih pozimi in kako to preprečiti?

Kratka potovanja v-vremenu pod ničlo povzročajo prekomerno kondenzacijo, ki tvori mlečno emulzijo. Če se ta blato ujame v ravne kanale, zmrzne in blokira prezračevanje. Obdelujemo nagnjene notranje talne prehode, ki vodijo tekočino v jašek stran od kritičnih odzračevalnih poti.

04.Kakšna je razlika med eno-konfiguracijami in-dvojnimi za motorje z visoko-konjsko močjo?

Ena-vrata lahko podpirajo standardne inline-štiri nosilce PCV. Konfiguracije z dvojnimi-priključki hkrati povezujejo obe glavi cilindrov ali vrata ohišja motorja pri aplikacijah V6, V8 in visoko-boost. To podvoji območje pretoka, prepreči lokalizirane skoke tlaka in odpravi izpihovanje oljnega tesnila pri dolgotrajno -odprtem plinu.

05.Zakaj standardni priključki AN z navojem včasih puščajo na posodah za gredice in kako zagotovite, da-tesnilo ne pušča?

Do puščanja pride, če imajo navoji z navoji preveliko napako vodila ali ne-koncentrične posnetke O-obročev. Vrata AN8, AN10 in AN12 obdelujemo z eno-točkovnim CNC struženjem navojev v eni nastavitvi, kar zagotavlja pravokotno navoje in zagotavlja natančno površino za stiskanje Viton O-obročev.

06.Kako pogosto je treba čistiti notranji pregradni sklop in kako izpustni ventil poenostavi servis?

Odbojna jedra zahtevajo izpiranje s topilom vsakih 15.000 do 20.000 milj. Za rutinsko praznjenje tekočine integriran spodnji krogelni ventil omogoča popolno praznjenje v nekaj sekundah brez orodja ali odstranitve posode, kar preprečuje pogoje prenapolnjenosti, ki povzročijo ponovno-zaužitje olja v dovod.

Hitra 4-dnevna izdelava prototipov in razširljiva obseg proizvodnje s celovitim poročanjem CMM.

Z našo natančno proizvodno infrastrukturo zaustavite udar-zaradi kontaminacije, puščanja armatur in zamud pri dobavi.

Dobavljamo-pripravljene aluminijaste lovilne posode 6061-T6, izdelane po vaših natančnih sestavnih risbah in merilih učinkovitosti.

Kontaktirajte nas

Priljubljena oznake: CNC aluminijaste lovilne posode za dirkalno olje, aluminijaste gredice z ohišjem za lovljenje olja, CNC obdelan aluminijast ločevalnik olja, univerzalna aluminijasta lovilna posoda z nastavki AN10