Opis

Pošlji povpraševanje

5-osni strojno obdelani distančniki za dirkalna kolesa iz aluminija

Billet 7075{2}}T6 Hubcentric Track and Off{3}}Off-Road prirobnice, izdelane za nič vibracij pri visokih hitrostih

Ključne tehnične točke:

Eno-nastavitev 5-osnega indeksiranja odpravlja iztekanje; koncentričnost pesta Manj kot ali enako 0,02 mm.

Resnično ravna namestitvena površina ohranja čelno uhajanje manj kot ali enako 0,01 mm pri 120 km/h+.

Kovani palični material 7075-T6 zagotavlja natezno trdnost 570 MPa.

Metrični kolesni čepi razreda 12.9, nameščeni s-stiskalnico z nadzorovanim pomikom.

Obremeni{0}}stopenjsko CNC žepkanje, preverjeno s statičnim in dinamičnim FEA.

Brez stroškov orodja; prototipi pripravljeni za odpremo v 3 delovnih dneh.

100-odstotno CMM preverjanje premerov delnih krogov in sredi-stopenj izvrtine.

Custom 5 Axis CNC Wheel Spacers

Inženirske zmogljivosti in proizvodna infrastruktura distančnika gredice

Eno{0}}nastavitev več{1}}osne obdelave, ki zagotavlja popolno koaksialno poravnavo in dinamično ravnovesje

Izdelujemo 5-osne strojno obdelane aluminijaste distančnike za dirkalna kolesa, zasnovane za tekmovalni motošport, dirke po puščavskih terenih in težke komercialne platforme za tovornjake. Te varnostne-kritične komponente šasije izdelujemo iz trdnih gredic iz certificiranega kovanega aluminija 7075-T6 in 6061-T6 z uporabo večosnih stružnih rezkalnih in 5-osnih kontinuiranih rezkalnih centrov.

Z izvajanjem vseh operacij-vključno s struženjem zadnje-ploskve, sredi-profiliranjem sredinske-izvrtine,-zmanjšanjem teže in vrtanjem PCD-v eni nastavitvi vpenjanja, naš postopek odpravlja napake koncentričnosti, ki so pogoste pri običajnih 3-osnih dvo-stopenjskih nastavitvah. Vsaka serija je povezana s hladno{10}}kovanimi čepi razreda 12.9, stisnjenimi z uporabo servo nadzora z zaprto{11}}zanko, da se prepreči drgnjenje navojev,-povzročeno tresenje zaradi iztekanja in okvare pri ločitvi koles pri dinamičnih obremenitvah v ovinkih. Raziščite našo celotno ponudbostoritve natančne 5-osne CNC obdelaveza projekte šasije po meri.

Lightweight Billet Aluminum Wheel Spacers for Racing

Analiza napak na tehničnem področju in protiukrepi strukturnega temeljnega-vzroka

Lekcije iz resničnega-svetovnega dirkalnega in puščavskega dinamičnega testiranja preoblikovane v proizvodne standarde

Komponente šasije morajo prenesti visok navor, bočne strige in močne udarce. Spodaj je pregled treh standardnih industrijskih načinov okvar in naših inženirskih protiukrepov, ki se izvajajo v vseh proizvodnih linijah.

Visoko{0}}tresenje krmiljenja prek dvojnega-nastavitvenega odtoka-

· Analiza-osnovnega vzroka:Standardna 3-osna obdelava zahteva obračanje obdelovanca za dokončanje središčnega roba pesta in namestitvene površine. Napake pri premeščanju delov se kopičijo, kar povzroči radialno odtekanje, ki presega 0,08 mm glede na izvrtino pesta. Pri hitrosti vozila nad 120 km/h ta ekscentričnost ustvarja dinamično neravnovesje, ki ga ni mogoče rešiti s standardnim uravnoteženjem koles.

· Proizvodni protiukrep:Vso proizvodnjo smo preselili v 5-osne večopravilne centre. Izvrtina pesta, zunanji premer, centrirni register in vzorec ušesa se izrežejo v enem vpenjalnem ciklu. Koncentričnost je omejena na manj kot ali enako 0,02 mm, bočno odtekanje pa je omejeno na manj kot ali enako 0,01 mm po celotni pritrdilni površini.

Strukturno utrujenost razpok zaradi dinamičnih udarnih obremenitev

· Analiza-osnovnega vzroka:Generične oblike žepkov z ostrimi 90-stopinjskimi notranjimi vogali uvajajo vozlišča koncentracije napetosti. Pri navpičnih udarcih pri pristanku med-preskušanjem brezpotij v puščavi lahko udarne obremenitve presežejo trikratno statično obremenitev osi, kar povzroči mikro-zlome na dnu žepov.

· Proizvodni protiukrep:Inženiring komponent ločimo glede na delovni cikel delovanja. Komponente gosenic uporabljajo več{1}}kotne žepe, optimizirane za zmanjšanje teže brez vzmeti. Ter-različice za terenske in tovornjake uporabljajo R3.0 neprekinjene vogalnike, 2,0 mm debelejše stenske dele in neprekinjena zunanja obodna rebra. Vse revidirane geometrije prestanejo simulacijo FEA 3x statične nazivne obremenitve pred odstranitvijo odrezkov.

Odstranjevanje navoja čepa in stiskanje-Prilagoditev odstopanja osi

· Analiza-osnovnega vzroka: Standard manual hydraulic presses apply uncontrolled downward force without displacement verification. Over-pressing induces internal broaching failure, while under-pressing results in angled studs (perpendicularity deviations >0,10 mm) in neenakomeren vpetje niti.

· Proizvodni protiukrep:Stiskamo-vso strojno opremo razreda 12.9 z avtomatskimi servo stiskalnicami, opremljenimi z vgrajenimi senzorji-pomika sile. Sistem ustavi in zavrne vsako komponento, ki odstopa od prednastavljenih parametrov vstavljanja. Končani sklopi so podvrženi 100-odstotnemu pregledu CMM glede pravokotnosti čepa (manj kot ali enako 0,03 mm) in višine aksialne izbokline (±0,10 mm).

Hubcentric Wheel Spacers 7075 T6 Aluminum

Merilo tehnične arhitekture: 5-osni kovani 7075-T6 proti običajnim distančnikom

Neposredna primerjava podatkov, ki poudarja dimenzijsko celovitost, mehansko togost in varnostne meje

Tehnična metrika	5-osni kovani distančniki 7075-T6	Običajni 3-osni liti aluminij	Generični distančniki iz mehkega jekla
Postopek obdelave	Eno-nastavitev neprekinjene 5-osne	3-osni vertikalni CNC z dvojno-nastavitvijo	Več{0}}ročna stružnica
Hubcentrična koncentričnost	Manjši ali enak 0,020 mm	0,080 mm – 0,150 mm	0,050 mm – 0,100 mm
Ravnost namestitvene površine	Manjši ali enak 0,010 mm	0,040 mm – 0,080 mm	0,030 mm – 0,060 mm
Moč tečenja	505 MPa	160 – 220 MPa	250 – 350 MPa
Gostota materiala	2,81 g/cm³(nizka vztrajnost)	2,70 g/cm³ (tveganje poroznosti)	7,85 g/cm³ (visoka masa)
Standard za zadrževanje žebljev	Servo{0}}premik preverjen	Standardna ročna stiskalnica	Zrahljane skozi-luknje / pritisnite
Stroški orodja in namestitve	Nič (neposredni CAD-v-CNC)	Stroški orodja/matrice ($2,500+)	Malo orodja, dolg čas nastavitve

Naš obrat tudi dobavljaCNC deli iz-aluminija visoke trdnosti 7075-T6za nosilce vzmetenja in nosilce čeljusti.

Heavy Duty Forged Wheel Spacers for Trucks

Mehanske specifikacije in matrika dimenzijskih toleranc

Obsežni fizični, geometrijski in strojni parametri za inženirsko preverjanje

Parameter Dimenzija	Razpon tehničnih specifikacij
Stopnje surovin	Kovani Al7075-T6, Al6061-T6, Al6082-T6 (EN 10204 3.1 certificirano)
Vzorci vijakov (PCD)	4-uho, 5-uho, 6-uho, 8-uho (npr. 4x100, 5x114,3, 5x120, 6x139,7, PCD-ji po meri)
Razpon debeline	5,0 mm do 75,0 mm (stopničaste velikosti po meri na voljo na zahtevo)
Razpon sredinske izvrtine	Ø54,1 mm do Ø110,0 mm z natančno-struženim središčnim robom
Dimenzijska toleranca	Vrtina/pilot:±0,005 mm; Center PCD:±0,010 mm; Debelina: ±0,025 mm
Geometrijske tolerance	Koncentričnost:Manjši ali enak 0,020 mm; Prava pravokotnost:Manjši ali enak 0,015 mm
Specifikacije čepov	Visoko{1}}natezno jeklo razreda 12.9, M12x1,25, M12x1,5, M14x1,5, 1/2"-20, Dacromet/cink
Površinske obdelave	Anodiziran tip II (barvno),MIL-A-8625 storitve eloksiranja s trdim premazom, Micro{0}}bead Blast
Odmik tolerance pred-anodiziranja	Natančna-kompenzirana predhodna{1}}obdelava izvrtine (+0.015 mm) za debelino prevleke
Časi proizvodnje	Prototipi: 3–4 dni; Serija (500–2000 kosov): 8–12 dni

Custom PCD Adapter Wheel Spacers CNC Machined

Izbirnik-razvrščenih materialov in strukturnih konfiguracij

Izbira natančne zlitine in geometrije spleta za vleko na progi, poti in težkih prevozih

· 6061-T6 Gredica:Primerno za razširitev ulic, pritrjeno-estetsko korekcijo drže in občasno dnevno uporabo na svetlobnih stezah-. Zagotavlja čisto svetlo-barvno eloksiranje z uravnoteženo ekonomičnostjo proizvodnje.

· 7075-T6 kovani aluminij:Standardna izbira za dirke GT z visoko{0}}podtlačno silo, driftanje, plazenje po skalah in širjenje proge za težke tovornjake. Zagotavlja dvakrat večjo mejo utrujenosti kot 6061-T6 za obvladovanje trdih robnikov in trkov v kolesnici.

· Hubcentric Step Designs:Vgrajene ustnice,-ki locirajo pesto, prenašajo težo vozila in strižne obremenitve neposredno na gobec osi, kar preprečuje, da bi kolesni čepi prevzeli radialne strižne obremenitve.

High Performance Anodized Aluminum Wheel Spacers

Protokol o meroslovnem preverjanju in zagotavljanju kakovosti

Popolna sledljivost od spektrometričnega pregleda do geometrijske validacije CMM

1. Preverjanje dohodnega materiala:Optična emisijska spektrometrija potrjuje kemijo aluminijevih zlitin. Preizkuševalci Eddy-toka zavračajo palice, ki kažejo notranje praznine ali vključke.

2. Prvi pregled artikla (FAI):Zeissovi več-senzorski koordinatni merilni stroji (CMM) pregledajo začetni kos iz vsake nastavitve stroja, da ustvarijo popolna poročila o dimenzijah, skladna z AS9102.

3. V-preskušanju odtekanja procesa:100 % proizvedenih distančnikov je nameščenih na natančnih preskusnih vpenjalih za preverjanje odtekanja in nihanja obraza z uporabo kazalnikov (cilj: skupno indicirano odtekanje<0.02mm).

4. Preverjanja po -površinski obdelavi:Merilniki navojnih čepov (razred 6H) in mikrometri izvrtine preverjajo kritične korake lociranja pesta po trdi eloksaciji, da preprečijo motnje pri vgradnji.

5x114.3 Hubcentric Wheel Spacers 20mm

Specializirani avtomobilski in motošportni aplikacijski sektorji

Razširitev šasije in rešitve za pretvorbo PCD za zahtevne platforme vozil

Time Attack in krožne dirke

Visoko-zmogljivi distančniki s središčem pesta zmanjšujejo vrtečo se nevzmeteno maso na gosenicah z visoko-pritiskom.

Ter-tovornjaki s trofejami in goseničarji

Strukturni kolesni distančniki s širokim kolotekom za terensko vožnjo, izdelani za obvladovanje dna vzmetenja in visokih-obremenitev pri padcu.

Težka-komercialna vozila

Močni kovani kolesni distančniki za tovornjake za popravljanje zamika koles na dvojnih-zadnjih-kolesnih oseh in dvignjenem podvozju.

PCD Transverzije & Restomodi po meri

Kolesni distančniki adapterja PCD po meri, obdelani s CNC strojem, da se ujemajo s sodobnimi več-batnimi zavornimi sistemi z ne-naravnimi vzorci pesta, ki se prilegajo poleg CNC obdelanih komponent avtomobilskega vzmetenja.

Zagotovite si ponudbo za CNC strojno obdelane aluminijaste distančnike za dirkalna kolesa

pogosta vprašanja

Best Aluminum Wheel Spacers for Track Days

01.Ali kolesni distančniki sami po sebi povzročajo okvaro kolesnega ležaja?

Kolesni distančniki ne poškodujejo kolesnih ležajev, če se spremembe zamika ujemajo z enakovrednimi kolesi z nizkim{0}}zamikom. Povečan vzvod se pojavi vsakič, ko se središčnica kolesa premakne navzven, ne glede na to, ali se uporablja distančnik ali poprodajno kolo. Natančna poravnava središča pesta zagotavlja enakomerno porazdelitev dinamičnih obremenitev po obroču ležaja.

02.Zakaj nekateri kolesni distančniki pri avtocestnih hitrostih močno vibrirajo?

Vibracije na avtocestah so posledica ne-koncentričnih pritrdilnih površin ali splošnih zasnov,-centričnih na ušesa. Če ima sredinska izvrtina več kot 0,05 mm odmika, se kolo namesti ekscentrično, kar ustvarja-dinamično neravnovesje pri visoki hitrosti. Peto{6}}eno-nastavitvena obdelava ohranja koncentričnost znotraj 0,02 mm, kar odpravlja rotacijsko neravnovesje.

03.Ali je aluminij 7075-T6 nujno potreben namesto 6061-T6?

7075-T6 je potreben za težke komercialne tovornjake, tekmovalno driftanje in terenske-uporabe-z močnimi udarci, ker je njegova meja tečenja 505 MPa odporna na udarne obremenitve. 6061-T6 zagotavlja zadostno trdnost in odpornost proti utrujenosti pri nižjih stroških na enoto za standardno razširitev ulic za potnike ali blago uporabo tirov.

04.Kako preprečite, da bi se kolesni čepi zrahljali ali izvlekli?

Zatiče razreda 12.9 nameščamo s pomočjo servo stiskalnic z zaprto{1}}zanko, ki hkrati spremljajo krivulje sile in premika. Ta postopek preprečuje luščenje narebričenosti, zagotavlja resnično pravokotno nasedanje znotraj 0,03 mm in zagotavlja, da čepi prenesejo dinamični dirkalni zavorni navor brez umika.

05.Kolikšen najmanjši navoj je potreben pri izvajanju -distančnikov?

Slip{0}}distančniki, debelejši od 5 mm, zahtevajo podaljšane kolesne čepe za zagotovitev ustreznega vpetja navojev. Varna namestitev zahteva najmanj 6,5 do 8 polnih obratov (enakovredno zunanjemu premeru koraka navoja čepa). Privi-distančniki s pred-stisnjenimi čepi razreda 12.9 odpravijo to zahtevo.

06.Ali bo eloksiranje s trdim premazom spremenilo kritična toleranca-prileganja pesta?

Standardno eloksiranje s trdim premazom tipa III na površini nabere od 25 do 50 mikronov,-kar lahko povzroči zlepitev sredi-izvrtine. Med CNC struženjem uporabimo kompenzacijo dimenzij (odmik +0.015 mm), tako da končna sredinska izvrtina ustreza natančnim nazivnim tolerancam po premazovanju.

Pošljite svoje risbe CAD za povratne informacije inženiringa DFM

Naložite svoje 2D-risbe in 3D-datoteke CAD (STEP, IGES, Parasolid, DXF ali DWG), da v 24 urah prejmete oceno proizvodnje DFM, preverjanje-distribucije stresa in uradno proizvodno ponudbo.

Kontaktirajte nas

Priljubljena oznake: 5-osni strojno obdelani aluminijasti distančniki za dirkalna kolesa, kolesni distančniki s središčem pesta 7075 T6 aluminij, dirkalni distančniki za kolesa z zatiči stopnje 12,9, 5-osni CNC distančniki po meri, kolesni distančniki adapterja PCD po meri CNC obdelani